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       學習焊接過程中，電子束和板的結構中，因為銅合金具有高導熱性和熔融少量和大量的相位脆弱的金屬間化合物的形成在焊接，中等焊接時的粘接強度低，對于機座焊接技術，接頭的抗拉強度，隨著部分設備量的增加而增加，接頭的Max抗拉強度有著一定的要求，在部分焊接期間，接頭的成形得到改善。
       焊縫包括熔合區(qū)和反應層，熔合區(qū)主要由基于銅的固溶體組成，硬度低于基底金屬的硬度，反應層的組成具有大的轉變并包含幾種類型，隨著機座焊接工藝參數(shù)的變化，反應層的厚度也發(fā)生了變化，這對接頭性能有影響，為了開發(fā)在國內深海油氣田，并鋪設海底管道的焊接過程每個焊接站配備兩套相同的自動焊接軌型。
       使用自動焊接的技術，通過槽間隔開的雙窄炬雙等有效的技術手段，保證船用管道的焊接質量，自動焊接系統(tǒng)的尺寸小、重量輕，特別適用于船舶管道鋪設工程應用，控制系統(tǒng)采用現(xiàn)場總線和網(wǎng)絡技術，不僅提高了機座焊接的可靠性，還對現(xiàn)場焊接設備進行了遠程監(jiān)控。
       進行焊接的過程中，間隙焊接速度和偏心值試驗是從焊接的中心偏轉，為了減少測試次數(shù)，采用了正交設計方案，該儀器測量并記錄熱循環(huán)在某些點上焊接的前側的曲線，它與實驗值進行比較，兩者基本一致，表明數(shù)值計算模型是有效的，基于該數(shù)值和實驗通過實踐，與正交實驗理論，因此溫度范圍內處理的影響在焊接溫度的場影響很大，應充分注意模擬研究中忽略的內容。